6 σχόλια

• Σύνδεσμος σχολίου Τετάρτη, 08 Σεπτεμβρίου 2021 10:17 δημοσιεύθηκε από Νίκος Λαζάρου

  Πιστεύω ότι πρέπει να εξεταστούν πιο προσεκτικά κάποιες περιοχές όπως οι πλατείες Ελευθερίας, Αγ. Γεωργίου και Ι. Μεταξά, αλλά και τμήματα των λεωφόρων Περικλέους και Αναστάσεως, καθώς και της οδού 25ης Μαρτίου. Αξίζει η εγκατάσταση δικτύου και σε αυτές τις περιοχές.
• Σύνδεσμος σχολίου Παρασκευή, 03 Σεπτεμβρίου 2021 12:39 δημοσιεύθηκε από Αλέξανδρος Αθανασόπουλος

  Τα κείμενα της διαβούλευσης, εκτός από σημεία φόρτισης, περιγράφουν και υποδομές ποδηλατοδρόμων, στο τμήμα Α.7, Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
  
  Ψάχνοντας για ΣΒΑΚ στην ιστοσελίδα του δήμου βρίσκω μια πρόσκληση για διαβούλευση στις 24-04-2017:
  https://www.dpapxol.gov.gr/news/deltia-tipou/item/2562-prosklisi-se-syzitisi-gia-to-sxedio-viosimis-kinitikotitas-tou-dimou-papagou-xolargoy.html
  
  Υπάρχουν σημειώσεις από αυτή τη διαβούλευση; Ποιά ήταν τα σχόλια των πολιτών; Ποιό ήταν τελικά το αποτέλεσμα του ΣΒΑΚ;
  
  Παρακαλώ κάντε μια ξεχωριστή διαβούλεση για τη βιώσιμη κινητικότητα και εμπλέξτε τους πολίτες καθώς και σχετικές συλλογικότητες, όπως τον Σύλλογο Αστικών Ποδηλατών Αττικής (http://www.podilattiki.gr).
  
  Μια που θέματα πεζών και ποδηλάτων αναφέρονται σε αυτή τη διαβούλευση, σχολιάζω σχετικά:
  
  Α.7.1 Μονοδρόμηση οδού Παπάγου (κάθοδος). Παρακαλώ διατηρήστε την δυνατότητα αμφίδρομης κίνησης ποδηλάτων στην οδό Παπάγου (δίπλα στο μεγάλο πάρκο). Την χρησιμοποιώ συχνά για να μεταβώ με ποδήλατο από Παπάγου στο Χολαργό (στο σούπερ-μάρκετ Σκλαβενίτης, στο δημαρχείο, στη λαϊκή του Χολαργού, στην εμπορική περιοχή της 25ης Μαρτίου). Αν μονοδρομηθεί από Χολαργό προς Παπάγου, πώς θα πηγαίνω από Παπάγου προς Χολαργό; Δεν υπάρχουν καλές εναλλακτικές: α) Αποφεύγω την Εθνικής Αμύνης, λόγω επικινδυνότητας. β) η Ευτέρπης είναι μονοδρομημένη από Χολαργό προς Παπάγου. Αν γίνει αμφίδρομη για το ποδήλατο, οδηγεί μερικά τετράγωνα πιο χαμηλά από το Δημαρχείο και την εμπορική περιοχή της 25ης Μαρτίου. γ) Το μεγάλο Πάρκο ενδείκνυται για βόλτα αλλά όχι για ποδηλατική μετακίνηση. Δεν υπάρχει ευθεία ποδηλατική διαδρομή παράλληλη με την Μεσογείων, έχει πολλούς πεζούς, σκαλιά, κ.λ.π.
  
  Προτείνω η οδός Παπάγου να γίνει οδός ήπιας κυκλοφορίας, να μην επιτρέπει την διαμπερή κυκλοφορία οχημάτων, και να επιτρέπει την ανεμπόδιστη κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων. Να είναι προσβάσιμη σε οχήματα μόνο για στάθμευση, και σε οχήματα πρώτης ανάγκης, απορριματοφόρα κ.λ.π. Αυτό μπορεί να γίνει με την τοποθέτηση ενός εμποδίου κάθετα στο δρόμο. Οι κάτοικοι θα πηγαίνουν στα σπίτια τους από την μια μεριά ή από την άλλη. Τα απορριματοφόρα θα στρίβουν στο στνό ή από το στενό πλησιέστερα στο εμπόδιο. Σε περιπτώσεις έκτακτης ενάγκης, πυροσβεστικά ή άλλα φορτηγά θα μπορούν να παρακάμψουν το εμπόδιο με κάποιο τρόπο. Το εμπόδιο θα μπορούσε να είναι μια ζαρτινιέρα που να μπορεί να μετακινηθεί, ή ένα πεζοδρόμιο κάθετα στο δρόμο που να επιτρέπει σε φορτηγά να περάσουν από πάνω. Μπορείτε να κάνετε μια πιλοτική δοκιμή;
  
  Α.7.5. Κόμβος Αργυροκάστρου – Μπλέσσα. Αυτός ο κόμβος είναι εξαιρετικά επικίνδυνος για τους πεζούς που θέλουν να διασχίσουν το δρόμο, ιδιαίτερα την Αργυροκάστρου, εκεί που είναι η φυσική προέκταση του μονοπατιού που ανηφορίζει από το ρέμα και συνεχίζει μετά την Αργυροκάστρου προς τον Υμηττό. Η στροφή και η βλάστηση εμποδίζουν την ορατότητα. Μια φορά συνόδευα άτομο με ειδικές ανάγκες και καθώς είχαμε διασχίσει το μισό δρόμο, είδα να έρχετα ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα και αντί να σταματήσει άρχισε να ταλαντεύεται δεξιά/αριστερά προσπαθώντας να αποφασίσει από ποιά μεριά να μας προσπεράσει, πρώτα μπροστά μας, και μετά (ευτυχώς) πίσω μας. Παρακαλώ διορθώστε το πρόβλημα. Μπορούν άμεσα να μπουν πλαστικά διαχωριστικά κολωνάκια στη μέση του δρόμου για να αποτρέπουν την είσοδο των αυτοκινήτων στο αντίθετο ρεύμα και να προτατεύονται οι πεζοί που έχουν φτάσει στη μέση του δρόμου. Μελλοντικά μπορεί μπει μια στενή νησίδα ή και κόμβος τύπου "σταγόνα". Επίσης να διαμορφωθεί ο δρόμος ώστε να αποτρέπει τις υψηλές ταχύτητες. Είναι και δίπλα σε δημοτικό σχολείο! Υπάρχει λόγος να αναπτύσσονται ταχύτητες 50+ χιλιομέτρων την ώρα σε εκείνο το σημείο; Σε κάθε περίπτωση λάβετε υπόψη τις ανάγκες των πεζών.
  
  Α.7.10 Οδικό τμήμα Ευτέρπης: Γιατί προτείνεται παρέμβαση σε δρόμο που χαρακτηρίζεται ως "μικρής σημασίας και κυκλοφορίας". Να διευκρινηστεί οτι είναι μικρής σημασίας και κυκλοφορίας αυτοκινήτων αλλά θα μπορούσε να γίνει ζωτική οδός "μεγάλης σημασίας" για την κυκλοφορία πεζών και ποδηλατών.
  
  Επιπλέον: Από την καθημερινή κυκλοφορία μου στο δήμο σημειώνω την ανάγκη προστασίας των ποδηλατών αλλά και των πεζών από τα αυτοκίνητα σε διαδρομές κάθετες στην Μεσογείων. Ως ποδηλάτης έχω χαμηλή ταχύτητα στις στενές ανηφορικές διαδρομές από την Μεσογείων προς το εσωτερικό του δήμου και αισθάνομαι άγχος όταν ακούω να έρχεται ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα από πίσω μου. Προτείνω να εμποδιστεί η διαμπερής κυκλοφορία σε έναν από αυτούς τους δρόμους, τουλάχιστον. Δρόμοι που είναι ήδη άνοδοι και μικρότερης κυκλοφορίας από τους άλλους είναι οι Ξανθίππου, Αετιδέων, Βεντούρη. Αν διακοπεί η διαμπερής κυκλοφορία των αυτοκινήτων σε έναν από αυτούς τους δρόμους, θα μπορούσε να γίνει πολύ ευχάριστος για πεζούς και ποδηλάτες, χωρίς να αφαιρεί καθόλου παρόδιο χώρο στάθμευσης, και με πολύ μικρό κόστος. Υπάρχουν παραδείγματα στο εξωτερικό από δρόμους τύπου "Bicycle Boulevard". Μερικοί τρόποι εμποδισμού της διαμπερής κυκλοφορίας, με την προϋπόθεση οτι θα επιτρέπεται ελεύθερα ολόκληρη η άνοδος σε ποδήλατα: α) Να μονοδρομηθούν δύο μέρη του δρόμου αντίθετα, ώστε να μην μπορεί ένα όχημα να διασχίσει όλο το μήκος του δρόμου. β) Να μπουν ζαρτινιέρες διαγώνια σε μια διασταύρωση, ώστε τα αυτοκίνητα να αναγκάζονται να στρίψουν. Παρακαλώ δοκιμάστε κάτι τέτοι πιλοτικά, έστω για μερικές μέρες και μετά ρωτήστε τους πολίτες πώς τους φαίνεται.
  
  Αλέξανδρος Αθανασόπουλος
• Σύνδεσμος σχολίου Παρασκευή, 03 Σεπτεμβρίου 2021 10:57 δημοσιεύθηκε από Αλέξανδρος Αθανασόπουλος

  Η παρουσίαση μου αφήνει πολλές αναπάντητες ερωτήσεις. Δεν περιγράφεται ξεκάθαρα ποιός είναι ο σκοπός του έργου. Καταλαβαίνω οτι προτείνεται να δημιουργηθούν φορτιστές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε δημόσιες θέσεις στάθμευσης, αλλά λείπουν τα σενάρια χρήσης, περιγραφή της διαδικασίας φόρτισης, ο απώτερος σκοπός, και οικονομικά στοιχεία.
  
  Διαδικασία φόρτισης: Πόση ώρα φόρτισης και KWH/ημέρα αναμένεται να χρειάζεται ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Το καλώδιο θα το προμηθεύει ο κάτοχος του αυτοκινήτου ή θα είναι μέρος του φορτιστή; Πώς θα εξασφαλίζεται οτι κάποιο αυτοκίνητο (ηλεκτρικό ή μή) δεν θα παρκάρει σε θέση φόρτισης χωρίς να φορτίζει;
  
  Ποιός είναι ο απώτερος σκοπός: Αναμένεται να υπάρχουν χιλιάδες φορτιστές σε δημόσιους δρόμους ώστε να μπορούν να φορτίζουν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν σταθμεύουν σε ιδιωτικό ή εμπορικό γκαράζ; Το παρόν έργο είναι διευρευνητικό/δοκιμαστικό;
  
  Υπάρχουν παραδείγματα δημόσιων φορτιστών από αλλες πόλεις της Ελλάδας ή του εξωτερικού; Πώς λειτουργούν και ποιά είναι η εμπειρία από την χρήση τους μέχρι τώρα;
  
  Πόσο περίπου στοιχίζει κάθε φορτιστής, πόσο κοστίζει η συντήρησή του, πώς θα προστατεύεται από βανδαλισμούς και ποιός θα πληρώσει όλα αυτά τα έξοδα; Ποιός θα πληρώνει το ρεύμα της φόρτισης και πώς; Σε πλατείες του δήμου υπάρχουν δημόσιοι φορτιστές κινητών που είναι κατεστραμμένοι και εκτός λειτουργίας. Πώς θα διασφαλιστεί οτι δεν θα συμβεί το ίδιο στους φορτιστές αυτοκινήτων;
• Σύνδεσμος σχολίου Παρασκευή, 20 Αυγούστου 2021 11:30 δημοσιεύθηκε από Μαρια Πολυχρονίδου

  Οι θέσεις φόρτισης λειτουργούν παράλληλα και ως θέσεις στάθμευσης ή πρέπει υπ[οχρεωτικά όποιος σταθμεέυει εκεί να φορτίζει?Και με ποιον τρόπο θα ελέγχεται αυτό? Προβλέπεται κάτι στη νομοθεσία ή στον ΚΟΚ?
• Σύνδεσμος σχολίου Παρασκευή, 20 Αυγούστου 2021 11:27 δημοσιεύθηκε από giorgos

  Πιστεύω ότι καλό θα είναι να γίνει πιο σαφής αναφορά σε μονάδες φόρτισης των λεγόμενων ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων καθώς αυτή τη στιγμή τουλάχιστον η χρήση τους είναι πιο διαδεδομένη από αυτή των ηλεκτρικών οχημάτων. Πού θα έπρεπε να τοποθετηθούν σταθμοί φόρτισης για πατίνια και ποδήλατα? Επίσης είναι εφικτό και βιώσιμο ένα σύστημα "ενοικίασης" κοινόχρηστων - δημοτικών ηλεκτρικών ποδηλάτων και πατινιών?
• Σύνδεσμος σχολίου Πέμπτη, 12 Αυγούστου 2021 12:48 δημοσιεύθηκε από Νικήτας Κεφαλογιάννης

  Καλησπέρα σας,
  
  Σχετικά με την τοποθέτηση Σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων θα ήθελα να επισημάνω τα εξής σημεία:
  - Parking Κηποθεάτρου
  - Ομπρέλα Παπάγου
  -25ης Μαρτίου, ύψος Βαγιονάκη
  -Δημαρχείο Παπάγου- Χολαργού, Περικλέους
  -Κτήριο Κοινότητας Παπάγου, Αναστάσεως
  -1ο Δημοτικό Παπάγου
  -2ο Δημοτικό Παπάγου
  -Γυμνάσιο, Λύκειο Παπάγου
  - Πλατεία Αγίου Γεωργίου, ανάμεσα στην πλατεία και την λέσχη αξιωματικών Παπάγου
  - Πλατεία Κονίτσης
  -Πλατεία Φλωρίνης
  -Πλατεία Αρχιπελάγους
  -Πλατεία Ιωάννη Μεταξά
  -Αθλητικό Κέντρο Παπάγου
  -Παράδρομος Μεσογείων και Κύπρου, Στάση μετρό Εθνική Άμυνα
  -Εμπορικό Κέντρ Χολαργού, Περικλέους
  -Πλατεία Δημοκρατίας
  -8ης Μεραρχίας, κάτω είσοδος πάρκου Παπάγου
  
  Όσο για τους σταθμούς φόρτισης ηλεκτικών ποδηλάτων και πατινίων προτείνονται τα εξής:
  -Πάρκο Παπάγου
  -Πλατεία Δερέκα
  -Πλατεία Αρχιπελάγους
  -Αθλητικό Κέντρο Παπάγου
  -1ο Δημοτικό Παπάγου
  -2ο Δημοτικό Παπάγου
  -Γυμνάσιο Λύκειο Παπάγου
  -Πλατεία Αγίου Γεωργίου
  -Πλατεία Φλωρίνης
  -Πλατεία Ιωάννη Μεταξά
  -Αγία Σκέπη
  -Στάση μετρό Εθνική Άμυνα
  -Δημαρχείο Παπάγου- Χολαργού, Περικλέους
  -Κτήριο Κοινότητας Παπάγου, Αναστάσεως